Скандинавская технология для электродвигателя крупнейшего в мире электрического судна
Scandinavian technology for world's largest electric ship motor
Австралийская верфь Incat Tasmania выбрала две скандинавские компании для предоставления технологии батарей и пропульсии для крупнейшего в мире электрического судна, поскольку отрасль стремится к более экологичным плаваниям.
Incat в настоящее время строит батарейно-электрическое судно длиной 130 метров на своей фабрике на острове Тасмания, у побережья Австралии. Оно строится для южноамериканского владельца судов Buquebús.
Когда судно будет запущено, что запланировано на 2025 год, оно будет перевозить до 2 100 пассажиров и 225 транспортных средств по маршруту между Аргентиной и Уругваем.
Финская компания Wärtsilä поставит электрические двигатели и системы водометного привода для парома, а норвежская компания Corvus Energy обеспечит систему хранения энергии (ESS). Емкость аккумуляторов будет более 40 МВтч, что в четыре раза превышает емкость любого аккумулятора, когда-либо установленного на судне в любом месте мира.
По словам Corvus, ESS стало возможным благодаря новейшим высокоэнергетическим аккумуляторам, специально разработанным для легких судов. Система аккумуляторов будет питать электрические двигатели, приводящие в действие восемь водометов судна.
- Беженцы из Мьянмы, страдающие от геноцида, обращаются в ирландский ...
- Ноутбук M2 MacBook Air снова достиг исторически низкой цены
- Повысьте уровень своего бизнеса-творца с помощью курсов Squarespace.
«То, что объединяет все это, – это система управления энергией, которая является мозгами системы», – объясняет Пол Коле, вице-президент Wärtsila. «Она имеет программное обеспечение, которое оптимизирует общую работу и профиль работы судна и поддерживает экипаж судна в виде отображений».
Надеются, что уникальная конструкция системы привода судна откроет новые рынки, “включая переход через Английский канал с нулевыми выбросами”, – сказал коммерческий директор Corvus Energy Халвард Хаузо.
«Этот прорывной проект является поворотным моментом в усилиях морской промышленности по переходу к более экологическим средствам транспорта», – сказал Хаузо. «Он переопределяет будущее паромных операций по всему миру и прокладывает путь для других крупных судов с нулевыми выбросами».
В других местах ведутся аналогичные попытки декарбонизации судоходной промышленности. Норвегия считается лидером в области электрических судов в мировом масштабе, с более чем 60 электрическими паромами, работающими из общего парка в 200 судов. Помимо аккумуляторов, другие решения включают установку гигантских парусов для сокращения потребления топлива и даже переосмысление пиратского судна.
