«Роботакси теперь могут работать на улицах Сан-Франциско круглосуточно»
Robotaxis now operate 24/7 on the streets of San Francisco.
Калифорния сегодня одобрила круглосуточное платное такси-роботов в Сан-Франциско – с неограниченными флотами самоуправляемых автомобилей. Вскоре любой житель города сможет вызвать беспилотное такси всего лишь несколькими нажатиями на телефон. И таксисты и водители Uber в Сан-Франциско получат новую автоматизированную конкуренцию.
Решение Калифорнийской комиссии по общественным услугам было принято в ответ на заявления компаний Cruise, поддерживаемой General Motors, и Waymo, дочерней компании Alphabet. Оно было принято в переполненном слушательном зале Сан-Франциско после шестичасового публичного комментария, несмотря на решительные возражения со стороны сан-францисских должностных лиц и некоторых громких жителей. Они призывали Комиссию отказать в расширении, говоря, что даже после многолетних испытаний на извилистых, туманных и иногда хаотичных улицах города, автомобили не готовы к применению в реальных условиях. В то время как беспилотные автомобили порадовали некоторых ранних тестировщиков в Сан-Франциско и заставили туристов спешить выкладывать фотографии в социальные сети, они также приводили к заторам на улицах города. Иногда роботы, испытывая трудности в интерпретации дорожной обстановки, задерживали прибытие первых помощников, препятствовали работе общественного транспорта и нарушали строительные работы.
Cruise и Waymo заявили, что такие непредсказуемые остановки случаются редко и являются самым безопасным способом обработки “крайнего случая” или необычной ситуации. Однако город попросил Комиссию замедлить внедрение самоуправляемых автомобилей и заставить компании предоставить более подробные данные о том, что делают эти автомобили на улицах города. Споры задержали голосование на два месяца, пока комиссары собирали больше информации у должностных лиц города и самих компаний-роботакси.
Для Cruise и Waymo это одобрение было важным шагом к превращению миллиардов, потраченных на осуществление подписного мечты технологической индустрии, в жизнеспособный бизнес и для получения прибыли для внешних инвесторов, которые поддерживали эти проекты. General Motors сообщил о потерях в размере 1,9 миллиарда долларов от Cruise в 2022 году, что привело к увеличению убытков по сравнению с 1,2 миллиарда долларов убытков в предыдущем году, несмотря на расширение платной программы поездок. Теперь Waymo будет иметь разрешение на движение со скоростью до 65 миль в час в городе; Cruise сможет двигаться со скоростью до 35 миль в час. Сегодняшнее одобрение не ограничивает размер их флотов, и компании не указали, сколько роботакси они будут эксплуатировать в Сан-Франциско. Представитель Waymo Джулия Илина заявила в заявлении, что в течение следующих нескольких недель компания постепенно пригласит более 100 000 человек из списка ожидания насладиться поездками на роботакси.
Прежде чем объявить свой положительный голос, комиссар Комиссии по общественным услугам Дарси Хоук предупредила компании Cruise и Waymo, что разрешение на расширение “сопряжено с огромной ответственностью, и им нужно дать приоритет безопасности”. Она сказала, что Департамент автомобильных дорог Калифорнии и Комиссия могут отозвать или изменить требования к разрешениям компаний, и она попросила о трехмесячной встрече с операторами роботакси, должностными лицами Сан-Франциско и сотрудниками комиссии.
- Функция экстренного вызова SOS от Apple через спутник спасает семью...
- Disney+, следуя примеру Netflix, будет бороться с совместным исполь...
- Инфлюенсеры превратили социальные медиа в процветающий рынок поддел...
Из-за особенностей законодательства штата власть определить судьбу бизнеса роботакси перешла к регулятору штата, который наиболее известен своим контролем за более устоявшимися общественными услугами, такими как электроэнергия, вода и телекоммуникации. Комиссия по общественным услугам также регулирует такси и службы перевозки по вызову, что дает ей окончательное слово в том, могут ли Waymo и Cruise полностью внедрить свою бизнес-модель для самоуправляемых автомобилей.
В резолюции, принятой комиссарами, сказано, что Комиссии не хватает информации, чтобы заключить, что роботакси работают небезопасно в городе. В ней говорится, что комиссия будет стремиться обновить требования к сбору данных компаний, включая информацию о незапланированных остановках и взаимодействии с первыми помощниками.
Cruise и Waymo уже предлагают платные услуги беспилотного такси в Финиксе, где правительство штата Аризона в основном отказалось от регулирования технологии автономных транспортных средств. Но надежная погода в Калифорнии, многочисленные города, избыток технических специалистов и первые в стране нормы по автономным транспортным средствам, принятые еще в 2012 году, делают его привлекательным испытанием для разработчиков автомобилей с автопилотом.
В заявлении глава правительственных отношений Cruise Прашанти Раман назвала одобрение Комиссии по общественным услугам “историческим отраслевым событием, ставшим отправной точкой для конкуренции с традиционными такси”. Со-генеральный директор Waymo Текедра Мавакана назвала одобрение “голосованием доверия” и сказала, что новое разрешение “означает настоящее начало нашей коммерческой деятельности в Сан-Франциско”.
Компании говорят, что у них есть много других городов в планах. Cruise заявил, что привезет свои услуги самоуправляемых автомобилей в Лос-Анджелес, Даллас, Остин, Майами, Атланту и Нэшвилл. Waymo заявила ранее в этом месяце, что они будут расширяться в Остине, помимо уже запланированного расширения в Лос-Анджелесе.
В Калифорнии голосование Комиссии по общественным услугам, вероятно, не прекратит противодействие представителей города этим услугам. Департамент транспорта Лос-Анджелеса также призывал Комиссию отказать в расширении. На фактическом слушании комиссии на этой неделе должностные лица пожарной службы Сан-Франциско сообщили, что с начала года они имели не менее 55 негативных столкновений с беспилотными автомобилями, несколько из которых задерживали прибытие первых помощников во время чрезвычайных ситуаций. Городское управление городского транспорта Сан-Франциско, отвечающее за транспорт и уличные операции в городе, также выступило в качестве активного критика беспилотных автомобилей. В интервью в прошлом месяце директор транспорта Джеффри Тумлин сказал: “Автономные автомобили – это как мой 85-летний дедушка, который был очень осторожным водителем и никогда ни с чем не сталкивался, но создавал безумный хаос вокруг себя из-за своего непостоянного стиля вождения и того, что он просто останавливался, когда запутывался”.
Ранее на этой неделе Cruise заявил, что его автомобили столкнулись с 177 случаями, когда они замерзали и им приходилось вызывать персонал для их извлечения, а Waymo сообщил, что его собственные автомобили столкнулись с 58 неожиданными остановками с пассажирами на борту за этот же период – всего 235 роботизированных дорожных происшествий за шесть месяцев. Однако компании определяют эти случаи замерзания по-разному, и критики роботакси говорят, что они не прозрачны в отношении того, где и когда их транспортные средства застревают.
В публичных комментариях на слушаниях сегодня и в других представленных письменно до голосования заявлениях ряд жителей, групп местного значения и общественных организаций заявили, что они считают роботакси большой надеждой для своих сообществ. Некоторые ораторы заявили, что технология автономных транспортных средств сделает улицы безопаснее, указывая на то, что роботы никогда не пьянеют, не устают и не отвлекаются. В прошлом году на дорогах Сан-Франциско погибли 39 человек, что является самым высоким показателем с 2007 года.
Другие комментаторы сказали, что новая технология даст людям с ограниченными возможностями большую независимость в городе, где общественный транспорт и даже услуги такси могут быть ненадежными, дискриминационными и дорогими. “Автобусы оказываются более сложными для наших пожилых людей”, – говорит Нестор Фернандес II, генеральный директор неприбыльной организации Telegraph Hill Neighborhood Center, ссылаясь на проблемы мобильности, а также на антиазиатскую насилие в Бей Эрии. “Мы надеемся, что [автомобили с автопилотом] станут еще одним вариантом для наших пожилых людей, чтобы передвигаться”.
По предыдущим разрешениям Cruise и Waymo эксплуатировали около 550 беспилотных автомобилей в Сан-Франциско, хотя данные компаний указывали, что на дорогах одновременно будет всего около 400 автомобилей. Не все из них перевозили пассажиров. Решение калифорнийских регуляторов сегодня означает, что компании смогут эксплуатировать неограниченное количество роботических автомобилей, предлагающих услуги поездок по улицам Сан-Франциско. Однако компании говорят, что их переход к полноценной такси-службе в стиле Uber займет время.
Тем не менее, в недавнем интервью газете New York Times генеральный директор Cruise Кайл Фогт сказал, что не слишком рано думать о том, что может произойти с работой профессиональных водителей сегодня, некоторые из которых просили Комиссию по общественным услугам Калифорнии заблокировать расширение роботакси во время комментариев перед голосованием. Фогт сказал, что Cruise обязан предупредить правительство и регуляторов о том, что его технология готовится нарушить жизнь людей, зарабатывающих себе на жизнь за рулем. Но он сказал, что Cruise не единственный. “Некоторые вещи выходят за рамки возможностей отдельной компании”, – сказал он.
