🚗 Город против Штата Битва за контроль над роботизированными машинами 🤖
Беспилотные автомобили успешно эксплуатируются и участвуют в авариях в городах по всей территории США, но законы штатов Техас, Калифорния, Аризона и другие места запрещают местным правительствам регулировать эту технологию.
Местные чиновники часто имеют ограниченное влияние на наличие робототакси на городских улицах.
За неделю до Хэллоуина в прошлом году Рэйчел Кастиньоли, сотрудница города Остин, отправила вежливое, но решительное электронное письмо разработчику беспилотных транспортных средств Cruise. Ее просьба? “Мы бы хотели, чтобы вы не работали с 17:00 до 21:00 в Хэллоуин”. Озабоченность Кастиньоли была обоснована; больше детей погибает под колесами автомобилей в Хэллоуин, чем в любую другую ночь года. Город хотел ограничить движение, независимо от того, был за рулем человек или программное обеспечение.
Но вот подвох: местные чиновники в таких штатах, как Техас, Калифорния и Аризона, имеют ограниченную власть в отношении регулирования самоуправляемых автомобилей. Законодательство, выдвинутое индустрией автономных транспортных средств, полностью передало власть регулировать их деятельность в руки штатных чиновников. Кастиньоли могла только попросить Cruise временно прекратить свою деятельность, а не приказать это сделать.
Ситуация, безусловно, неловка для официальных лиц, подобных Кастиньоли. В Остине жители зарегистрировали не менее 25 жалоб на действия автономных автомобилей, включая пробки и проблемы безопасности. Хотя город мало что может сделать для решения этих проблем, ему удалось наладить конструктивные отношения с компаниями, занимающимися автономными автомобилями. Регулярные встречи между городскими и отраслевыми лидерами помогли решить некоторые текущие проблемы.
Противодействие со стороны городов 🚦
Остин не единственный город, испытывающий проблемы с автономными транспортными средствами. В Сан-Франциско чиновники города упомянули 55 последних происшествий во время слушаний, чтобы определить, могут ли Cruise и Waymo перевозить платных пассажиров в любое время. Эти происшествия включали пробки, нарушение городского общественного транспорта и даже проблемы с службами экстренной помощи. Несмотря на эти опасения, государственные органы, отвечающие за такси, разрешили компаниям расширить свою деятельность.
Теперь города, такие как Остин и Лос-Анджелес, запрашивают больше данных и информации от операторов автономных транспортных средств. В Остине чиновники хотели бы получить доступ к подробным трехмерным картам, позволяющим автомобилям ориентироваться на улицах. Было бы также ценно иметь данные о безопасности, включая данные о торможении и частоте вмешательства человека. В Лос-Анджелесе мэр Карен Бэсс призвала государственные регулирующие органы замедлить внедрение самоуправляемых автомобилей в город, ссылаясь на проблемы с службами экстренной помощи в Сан-Франциско.
- Пишущая карандаш Nuwa дигитализация рукописных заметок наиболее пер...
- Томаш Тунгуз из Theory Venture прогнозирует, что к 2024 году будет ...
- 🎙️ Подайте заявку на выступление на ENBLE Early Stage 2024 и повысь...
Битва за контроль ⚔️
Поскольку все больше городов оказывается в этом сложном положении, споры только усиливаются. В то время как некоторые штаты, например Миссисипи, приняли законы, ограничивающие контроль муниципалитетов над регулированием автономных транспортных средств, другие города вносят противодействие. Например, Сиэтл имеет свою программу разрешений на тестирование автономных транспортных средств и сопротивляется предложенным законам о преимущественном праве штата. Сотрудники города утверждают, что местным правительствам следует иметь право устанавливать стандарты производительности и требовать подробных данных от компаний, занимающихся автономными автомобилями.
Важно отметить различные точки зрения по этому вопросу. Ассоциация промышленности автономных транспортных средств, в которую входят Waymo и Cruise, считает, что регулирование автотранспортных средств должно оставаться в компетенции штатов, чтобы избежать противоречивого регулирования. С другой стороны, города, такие как Сиэтл, утверждают, что отношения между городами и компаниями, занимающимися автономными транспортными средствами, должны уважать местное движение транспорта и инфраструктуру, используя преимущества новых технологий приоритетно обеспечивая общественную безопасность.
Взгляд в будущее 🔍
Противостояние между городами и штатами в отношении автономных транспортных средств напоминает тревожное проникновение служб заказа такси, таких как Uber и Lyft, в города США. Лоббистские усилия этих компаний привели к преимущественному праву многих городских законов. С автономными транспортными средствами города надеются избежать повторения тех ошибок, сохраняя при этом потенциальные преимущества.
Будущее транспорта зависит от сотрудничества и сотрудничества всех заинтересованных сторон. Компании, такие как Waymo и Cruise, подчеркивают свое намерение взаимодействовать с политиками, регуляторами и заинтересованными сторонами на всех уровнях государства. Независимо от того, будет ли пауза или нет, отношения между городами и операторами автономных транспортных средств будут продолжаться развиваться по мере решения вызовов этой новой технологии.
🤔 Вопросы и ответы
В1: Безопаснее ли самоуправляемые автомобили, чем автомобили с водителем? A1: Вопрос о безопасности самоуправляемых автомобилей продолжает быть предметом обсуждения. В то время как автономные транспортные средства обещают снизить число аварий, вызванных ошибками человека, случаи с участием самоуправляемых автомобилей все же имеют место быть. Технология все еще совершенствуется, и для обеспечения высочайших стандартов безопасности требуются дальнейшие совершенствования.
В2: Как самоуправляемые автомобили ориентируются на улицах, чтобы не заблудиться? A2: Самоуправляемые автомобили полагаются на сочетание датчиков, камер и передовых алгоритмов для ориентации на улицах. Они используют подробные карты, GPS и данные в реальном времени для определения своего положения и планирования самых безопасных и эффективных маршрутов.
В3: Будут ли самоуправляемые автомобили устранять необходимость в правилах дорожного движения? A3: В то время как самоуправляемым автомобилям есть потенциал создать более эффективную и организованную систему транспортировки, они все равно должны соблюдать правила дорожного движения, чтобы обеспечить безопасность как для пассажиров, так и для пешеходов. Правила дорожного движения будут, вероятно, продолжать развиваться, чтобы учитывать уникальные вызовы и возможности автономных транспортных средств.
Поскольку города и штаты борются за контроль над роботами-автомобилями, ясно, что нахождение баланса между регулированием и инновациями крайне важно. Будущее технологии транспорта находится под угрозой, поскольку автономные транспортные средства имеют потенциал изменить то, как мы перемещаемся по нашим городам. Чрезвычайно важно, чтобы чиновники города, законодатели штата и компании по автономным транспортным средствам работали вместе, чтобы создать регуляторную рамку, которая приоритетно обеспечивает безопасность и одновременно способствует инновациям. Только тогда мы сможем на самом деле оценить преимущества этой захватывающей новой технологии.
🔗 Список литературы
- California Self-Driving Cars Exempt from Traffic Tickets
- San Francisco Accident
- Overlooked Tech That Kept Cities Moving in 2023
- Chrome’s Password Safety Tool Automatically Run in the Background
- Europe’s VC Funding Landscape: What Will It Look Like in 2024?
- LG’s New CineBeam Qube 4K Projector
- 23andMe Tells Victims It’s Their Own Fault Data Was Breached
- Japan Preparing EU-Style Law
- Apple Reportedly Faces Pressure from India, Sending Warnings of State-Sponsored Hacking
- Buy a Costco Executive Gold Star Membership and Get a Free $40 Gift Card
Вы нашли эту статью информативной и увлекательной? Поделитесь своими мыслями с нами и распространите слово о битве за контроль роботов-автомобилей. 🚀
