Ford строит раллийную версию Mach-E
Ford builds rally version of Mach-E
Ford объявила о том, что собирается выпустить Mustang Mach-E Rally, внедорожную версию Mach-E с дополнительной мощностью, повышенной подвеской, новым режимом RallySport Drive от Ford и др. Новая модель следует за представлением Volkswagen ID.GTI, показывая, что автопроизводители наконец-то начинают обращать внимание на энтузиастов их электромобилей.
Mach-E имеет полосы, напоминающие гоночные полосы Shelby на капоте, а также черную крышу из окрашенной стали, верхние и нижние обтекатели кузова, задний спойлер, защитный щиток для передних и задних двигателей, передний сплиттер и переднюю часть с фаркопом, включающим “фары, вдохновленные ралли”, написал Ford. У него даже есть точка для подключения лебедки на переднем конце с прилагаемым крюком, на случай если вам понадобится вспомогательное средство для выбирания из трудной ситуации.
Мощность двигателя, похоже, тоже не шутка, по словам Ford, она составит не менее 480 л.с. и 650 фунтов-футов крутящего момента – равно или больше, чем у Mach-E GT. В то же время, Rally будет иметь поднятую на 20 мм высоту по сравнению с Mach-E GT и оснащенные специально настроенными пружинами и амортизаторами MagneRide, а также передние тормозные диски диаметром 385 мм с красными суппортами Brembo. Что касается аккумулятора и запаса хода, предполагается, что он будет иметь ориентировочный запас хода по стандарту EPA в 250 миль с аккумулятором ёмкостью 91 кВтч, который можно зарядить от 10 до 80 процентов за 36 минут на быстрой зарядной станции постоянного тока.
Для помощи в управлении вне дороги, Mustang Mach-E Rally имеет первый в истории “режим RallySport Drive” от Ford, позволяющий добавлять дополнительную устойчивость для больших скольжений, линейную реакцию педали газа и более агрессивное затухание при въезде в заносные повороты. Он работает вместе с новыми шинами, помогая Mach-E Rally “проявлять себя на снегу и других скользких дорожных условиях”. Ford испытал автомобиль на новой раллийной трассе на своей автомобильной площадке в Мичигане, “а затем подвергал Mustang Mach-E Rally прототипы испытаниям на прочность ралли-кросса, имитирующими 500 миль, чтобы убедиться, что они соответствуют их задумке по дизайну”, – говорится в сообщении.
Несмотря на раллийную атрибутику, в автомобиле есть высокотехнологичный интерьер, предлагающий последнюю разработку Ford BlueCruise для безруководного управления (доступно по подписке), а также помощь при смене полосы, перестановке внутри полосы и другие функции. Интерьер имеет ту же информационную панель и большой управляющий экран (с поддержкой Android Auto и CarPlay), что и другие Mach-E, но дополняется спортивными сиденьями, глянцевыми белыми акцентами и другими раллийными дизайнерскими особенностями.
- Британское правительство отрицает изменение своего плана по сканиро...
- GoPro представляет свою последнюю экшн-камеру, Hero12 Black | ENBLE
- Это лучшие умные часы для детей согласно мнению родителей
Mustang Mach-E Rally имеет больше смысла, чем Mach-E GT, поскольку базовым автомобилем является кроссовер SUV, а не спортивный автомобиль. На мой взгляд, он также выглядит лучше, поднятым в качестве раллийного автомобиля, чем опущенный GT. Однако, учитывая, что масса автомобиля находится примерно на уровне 5 000 фунтов, он не будет особенно легким в природе.
Также он не будет особо дешевым, так как Ford стремится к начальной рекомендованной цене около 65 000 долларов в США, точная цена будет объявлена ближе к запуску. Это будет соответствовать цене базовой версии Mach-E GT Performance Edition – хотя точно узнаем, когда он появится в продаже в начале 2024 года.
