Голландский солнечный электромобиль прошел испытания на прочность, преодолев 1000 км в пустыне.
Нидерландский солнечный автомобиль успешно преодолел 1000 км в пустыне во время испытаний на прочность.
Солнечный автомобиль для бездорожья, построенный командой голландских студентов, успешно преодолел 1 000 км неровной пустынной местности в Северной Африке, открывая возможности для более широкого использования солнечных электромобилей в районах с ограниченной зарядной инфраструктурой.
Студенты Технического университета Эйндховена (TU/e) преодолели этот путь на внедорожнике, который также является небольшим фургоном, начиная с Танжера на севере Марокко и проходя через сухие русла рек, крутые горные перевалы и подвижный песок, прежде чем через три дня прибыть в Сахару.
“Это было невероятное путешествие с позитивной концовкой. Мы смогли преодолеть всю поездку с помощью солнечной энергии и не зависеть от зарядных станций”, – сказал руководитель команды Виссе Бос.
Данный двухместный автомобиль, имеющий право на эксплуатацию на дорогах, называется Stella Terra и использует солнечные панели на скатной крыше для зарядки своего электрического аккумулятора. В состоянии покоя солнечные панели могут быть выдвинуты для максимальной зарядки, а также служить солнцезащитным козырьком.
Stella Terra имеет максимальную скорость 145 км/ч, весит всего 1200 кг и имеет запас хода 630 км в солнечный день. При облачных условиях команда оценивает уменьшение запаса хода на 50 км.
- ИИ на периферии Скорость наступает для 5G и Интернета вещей
- Потенциальный запрет на Apple Watch, выданный Торговым трибуналом С...
- Быстрое развитие искусственного интеллекта и его влияние на лидерство
Несмотря на многочисленные неопределенности, связанные с новизной технологии, солнечный автомобиль показал “выше ожиданий” результаты во время тестового запуска, потребляя на 30% меньше энергии, чем предполагалось командой. Это, по словам Боса, частично объясняется использованием специально созданного преобразователя, который обнаружился эффективным на 97% при преобразовании солнечной энергии в электричество.
Для того чтобы автомобиль был легким, но при этом достаточно прочным, чтобы справиться с такой непростой местностью только на солнечной энергии, студенты почти все компоненты собрали с нуля.
«Даже в нормальных условиях сложно построить энергоэффективный автомобиль, который может справиться с сложными условиями эксплуатации, а уж тем более интегрировать солнечные панели в него. Я еще не видел, чтобы кто-то делал такое», – сказал эксперт по мобильности и профессор ТУ /э Мартен Штейнбух.
Stella Terra – один из множества прототипов, которые появились в Техническом университете Эйндховена в последние годы, многие из которых “находятся за 5-10 лет впереди текущего рынка”, – сказал Бос.
Хотя это всего лишь прототип, команда студентов надеется, что их концепт-SUV сможет быть серийно произведен в ближайшем будущем, что будет являться огромным вызовом.
Большинство попыток создать солнечные автомобили оказались далекими от коммерческой целесообразности из-за ограниченной эффективности преобразования энергии, высокой стоимости фотоэлектрической технологии и интермиттирующей природы солнечного света.
Возможно, наиболее многообещающий пример поступает из пандемически названной компании Lightyear, которая также является стартапом из Технического университета Эйндховена. Несмотря на объявление о банкротстве в январе, спин-офф недавно вновь появился на рынке с новым, более дешевым солнечным автомобилем с начальной ценой $40 000.
Время покажет, сможет ли электромобиль Lightyear набрать популярность и раскрыть потенциал солнечно-электрических автомобилей для создания более экологического будущего.
