Дешевые электромобили уже на горизонте прорыв Coreshell в материалах батарей.
Стартап 'Coreshell', занимающийся материалами для батарей, объявил о прорыве в снижении стоимости и уменьшении зависимости от Китая для литий-ионных батарей
“`html
Этот стартап утверждает, что он обнаружил метод создания доступных батарей LFP без уменьшения дальности.
🔋💸 Стоимость остается одним из самых больших препятствий на пути к принятию электромобилей. Большинство сегодняшних электромобилей продаются по более высоким ценам, чем автомобили с двигателями внутреннего сгорания, и это удерживает многих людей от их покупки. Но не бойтесь! 💪 Стартап по материалам батарей Coreshell недавно объявил о прорыве, который может снизить стоимость литий-ионных батарей, потенциально открывая путь к более дешевым батареям, не зависящим от Китая. 🎉
Кремниевое решение
💡 Прогнозы о более дешевых электромобилях рассчитывают на технологические усовершенствования, включая более качественные материалы для батарей. Кремний обладает большим потенциалом как замена графиту в аноде, отрицательном терминале литий-ионной батареи. И кремний, и графит принимают и хранят литий-ионы при зарядке батареи. Хотя кремний может вмещать гораздо больше, есть и обратная сторона.
⚠️ Проблема заряда кремния
🚀 У кремния есть одна крошечная проблема — он склонен опухать при зарядке. Представьте, что вы надуваете шарик до нескольких раз большего размера! 😮 Это опухание может вызвать рассыпание анода после повторных зарядок и разрядок. Тем не менее, несколько стартапов работают над решениями этой проблемы. Они исследуют специализированные микроскопические структуры для приспособления к расширению кремния. Эти компании используют более изысканную и дорогую версию металла для создания своих собственных формул, что делает их пригодными для рынков, где премиум на цену может быть усвоен.
- Пауэр Книга II Призрак завершается на 4 сезоне – окончательно...
- Получи идеальное предложение с Windows 11 Pro 🎉
- ShopMy собирает $18.5 миллиона для революции в маркетинге с использ...
Вход в Coreshell
🌟 Coreshell добился значительного прогресса в этой области. Ранее сосредоточенный на покрытиях, замедляющих разрушение различных материалов батарей, компания теперь переключила свое внимание на кремний. Соучредитель и генеральный директор Джонатан Тан раскрыл, что два года назад они добились прорыва в металлургическом кремнии. Упругое покрытие, разработанное Coreshell, помогает удерживать материал вместе во время циклов зарядки и разрядки, предотвращая поверхностное разрушение. Этот экономичный и инновационный подход имеет потенциал революционизировать рынок. 🙌
🤑 По сравнению с вариантом более высокой чистоты, металлургический кремнй не только дешевле, но и примерно в два раза дешевле графита, обычно используемого в литий-ионных батареях. 📉 Этот прорыв имеет широкие импликации, особенно с геополитической точки зрения. Три четверти мировой цепочки поставок графитовых анодов проходят через Китай, ставя производителей батарей и автопроизводителей в трудное положение. Чтобы иметь право на налоговые кредиты на электромобили, материалы батарей должны происходить из внутренних источников или стран, имеющих свободные торговые соглашения с США. Кремниевые аноды Coreshell имеют потенциал снизить зависимость от китайского графита и соответствовать все более строгим требованиям Закона об Уменьшении Инфляции.
Кремниевый анод и ЛФП-катод: Победное дуэт?
💥 Первый продукт Coreshell будет состоять из кремниевого анода, спаренного с катодом из литий-железо-фосфата (LFP). Катоды LFP не только дешевле и безопаснее, чем другие химии, используемые в электромобилях, но и ингредиенты легко доступны за пределами Китая. Ранее катоды LFP имели ограничение на хранение меньшего объема энергии, чем другие химии, такие как катоды из никеля-марганца-кобальта (NMC). Однако, совмещенные с кремниевым анодом, Coreshell предсказывает, что катоды LFP могут иметь преимущество перед традиционными катодами NMC с графитовыми анодами. Этот прорыв может выровнять игровое поле и дать автопроизводителям больше вариантов в выборе батарейных технологий для своих электромобилей.
Путь к коммерциализации
🚗 Coreshell готовится к коммерциализации своей технологии, начиная с применения в электромобильности, таких как электровелосипеды, электроскутеры и электрические багги. В настоящее время компания производит свой собственный материал, но открыта для сотрудничества с поставщиками и, возможно, лицензирования своей технологии. Coreshell планирует предоставить A-образцы партнерам в 2025 году и намерена иметь свои кремниевые аноды в электромобилях к концу десятилетия. Тем временем конкуренты, как Sila и Group14, также планируют начать коммерческое производство к 2025 году. Хотя их кремниевые анодные материалы могут быть более дорогими в начале, масштабирование и полученный опыт могут помочь снизить издержки со временем.
🌐💡 По мере эволюции индустрии электромобилей, наличие нескольких подходов и прорывов в области батарей крайне важно для дальнейшего прогресса. Не все инновации в области батарей проходят процедуру валидации, поэтому наличие альтернативных решений обеспечивает поэтапные улучшения, на которые считает автомобильная промышленность. Возможность выбора привлекательна для автопроизводителей, которые могут согласовать свой выбор технологий батарей с конкретными целями и требованиями.
“““html
📣📲 Впереди увлекательные времена для отрасли электромобилей! Поделитесь этой статьей со своими друзьями и дайте им понять, как выгодно будут продаваться электромобили в будущем. Давайте ускорим переход к устойчивому транспорту вместе! 🚀🌍
Q&A
Q: Какое влияние на стоимость электромобилей оказывает прорыв Coreshell в области материалов для батарей?
A: Прорыв Coreshell может потенциально снизить стоимость литий-ионных батарей за счёт использования дешевого силиката металлургического уровня вместо графита. Поскольку силикат способен удерживать гораздо больше энергии, батареи с эквивалентной емкостью требуют меньше материала по сравнению с теми, где используется графит. Эта мера экономии средств может сделать электромобили более доступными и доступными для широкой аудитории.
Q: Какие потенциальные преимущества использования силикатных анодов в литий-ионных батареях?
A: Силикатные аноды обладают более высокой емкостью для хранения, что означает, что батареи могут хранить больше энергии и обеспечивать более длинные дистанции для электромобилей. Кроме того, использование силикатных анодов может снизить зависимость от китайского графита и обеспечить более разнообразное и надёжное поставочное обслуживание.
Q: Будут ли силикатные аноды Coreshell работать с любыми типами катодов?
A: Первый продукт Coreshell будет содержать силикатный анод, сочетаемый с катодом литий-железо-фосфат (LFP). Катоды LFP дешевле, безопаснее и имеют более широкое распространение по сравнению с другими химическими составами, используемыми в электрических автомобилях. Если ранее у LFP-элементов были более низкие хранилища ками по энергии, то при комбинации с силикатным анодом Coreshell предполагает, что LFP-элементы могут превзойти традиционные элементы с графитными анодами.
Q: Когда мы можем ожидать появления силикатных анодов Coreshell в коммерческих электрических автомобилях?
A: Coreshell планирует предоставить образцы-А своей технологии партнёрам в 2025 году и намеревается иметь свои силикатные аноды в электрических автомобилях к концу десятилетия. Это увлекательное время, так как эта технология прорыва переходит от разработки к реализации в реальном мире.
Q: Как прорыв Coreshell способствует уменьшению зависимости от китайского графита в производстве батарей?
A: Используя силикат металлургического уровня, который дешевле графита, прорыв Coreshell имеет потенциал полностью заменить китайский графит. Это может диверсифицировать цепочку поставок, уменьшая зависимость от Китая и соответствуя всё более строгим требованиям к материалам батарей для получения налоговых кредитов в США.
➡️ Для получения дополнительной информации по этой теме, ознакомьтесь с этими ссылками:
- Прорыв Coreshell в области материалов для батарей
- Распространённость поставок китайского графитового анода
- Альтернативы силикатного анода: Sila и Group14
- Различия в химических составах катодов и их преимущества и недостатки
👍 Если вы нашли эту статью информативной и увлекательной, поделитесь ей со своими друзьями и семьей! Вместе мы можем двигать будущее электромобилей в сторону устойчивости. 🚗💨
“`
