Первая демонстрация электромобиля из ‘завода в ящике’ предвещает новую модель автомобилестроения
Первая демонстрация электромобиля из ‘завода в ящике’ предвещает новую модель автомобилестроения' ('The first demonstration of an electric car from a 'factory in a box' foreshadows a new model of car manufacturing')
Компания Helixx представила первый демонстрационный автомобиль из “фабрики в коробке” стартапа.
Коммерческий фургон был создан для проверки новой формы производства автомобилей. С использованием программно-управляемого производства и проектирования объектов, адаптированных к местным потребностям, фабрики могут быть построены в любой точке мира. После установки оборудования они могут быстро собирать недорогие электромобили.
Концепция применяет франшизную модель McDonald’s к производству автомобилей. Helixx поставляет материалы, дизайны, процессы и экспертизу в качестве лицензии белой метки. Затем клиенты сами собирают фактические автомобили.
Это план, который обещает быстрые результаты. По словам Helixx, система может превратить местный бизнес из пустого здания в готовые автомобили всего за 180 дней.
Фреймворк также может облегчить зеленую трансформацию в развивающихся регионах – целевых рынках для Helixx. Демонстрационный автомобиль призван усилить взаимодействие и обратную связь от этих рынков.
- Amazon Prime Big Deal Days Новые AirPods Pro 2 с USB-C по низкой це...
- Почему предприятия должны переходить к новым технологиям за предела...
- Обнаружение Oospy демонтаж глобальной угрозы шпионского программног...
Спроектированный для легкой сборки и оптимального использования грузового пространства, фургон имеет гибридную алюминиевую шасси. С вместимостью 2 100 литров и максимальной грузоподъемностью 500 кг, автомобиль вмещает большинство глобальных грузовых паллет.
Один из ярких элементов – центральное положение водителя. Одноместный дизайн оптимизирует грузовое пространство, обеспечивая совместимость как в странах с левосторонним, так и правосторонним движением.
Для минимизации сложности производства существует конкретный набор правил, руководящих процессом конструирования транспортного средства. В результате этот процесс может быть воспроизведен в мобильных хабах Helixx. Клиенты могут интегрировать брендированный дизайн и локализованный брендинг.
Внутри системы кузова есть пять ключевых структурных компонентов, которые “щелкают и соединяются” для легкой сборки, что также снижает стоимость производства.
Стив Пегг, генеральный директор и сооснователь стартапа, сказал, что фургон доказал возможность воспроизведения методов.
“Демонстратор превращает Helixx из отличной идеи в осязаемое, доступное предложение”, – сказал Пегг журналистам TNW.
Это также дает предварительное представление о коммерческом грузовом фургоне компании. В 2024 году планируется начать производство этого транспортного средства, а также пикапа для строительной отрасли и двух пассажирских автомобилей для служб такси.
Helixx использовала внутреннюю 3D-печать для создания кузовных деталей. Все компоненты были захвачены цифрово. Теперь они станут основой для “первой в отрасли” технологии массового производства внутренне поддающихся переработке полимерных кузовных систем.
Для сборки деталей Helixx использовала метод “первичной установки” в процессе соединения. Не требовалась сварка штампованных кузовных панелей. В результате система кузова имеет примерно на 30% меньше массы и на сотни компонентов меньше, чем традиционные транспортные средства.
Еще одной особенностью модели Helixx является использование программного комплекса Siemens Xcelerator. Этот набор программного обеспечения позволяет создавать цифровые двойники для каждой части производственной экосистемы. Каждый этап процесса, начиная от обследования местности до производства и утилизации транспортных средств, может быть моделирован и проверен перед внедрением.
Helixx также хочет использовать фургон для демонстрации предложения стартапа лицензиатам. Подписка на транспортные средства Helixx начинается с 0,25 доллара в час. Операторы также могут получать доходы от рекламных панелей с электронными чернилами и от предоставления данных как услуги.
Эта бизнес-модель специально разработана для развивающихся рынков.
“В странах без устоявшейся автомобильной промышленности высокая зависимость от импорта, часто несовместимых с требованиями, обычно оказывает пользу экспортерам и местным дилерам за счет местного экономического роста”, – сказал Пегг. “Helixx способствует местному владению производством и распространением, обеспечивая экономические преимущества и четкий возврат инвестиций в лицензию”.
Следующим шагом для Helixx будет тестовая серия из 100 транспортных средств на пилотном хабе в Великобритании. Затем компания планирует запуск серийного производства транспортных средств и завода на концептуальном хабе в Юго-Восточной Азии.
В целом Helixx считает, что их система предлагает новое видение мобильности как услуги с нулевым выбросом. Если все пойдет по плану, эта модель не только улучшит качество воздуха, но также способствует экономическому развитию в развивающихся регионах.
“В контексте глобальных амбиций по достижению нулевых выбросов, переходу к низкоуглеродному транспорту и электрификации автомобилей система Helixx приобретает еще большее значение”, – сказал Пегг. “Это превосходит просто добавление большего количества транспортных средств в густонаселенные города”.
