Париж говорит ‘пока’ арендованным электросамокатам по мере вступления в силу запрета
Париж прощается с арендованными электросамокатами по мере вступления в силу запрета
Сегодня Париж стал одним из первых европейских городов, в котором полностью запретили аренду электросамокатов после того, как жители проголосовали за такое решение.
В ходе референдума в апреле избирателям предложили два варианта: “за” или “против” запрета на общественные электросамокаты в городе. Почти 90% проголосовали за запрет, но явка была низкой — только 7,5% избирателей проголосовали. Тем не менее, результат был отмечен как победа демократии мэром Анной Идальго, которая пообещала выполнить решение.
Запрет распространяется на арендные электросамокаты (известные как “троттинеты” на французском) от трех компаний с лицензией на работу в Париже — Tier, Dott и Lime. Этим компаниям, у которых вместе около 15 000 электросамокатов в городе, предоставлен срок до завтра (1 сентября) для удаления своих троттинетов с улиц.
Запрет не затронет общедоступные велосипеды с электроприводом в городе. Запрет также не будет препятствовать передвижению на частных электросамокатах по Парижу.
Представитель компании Dott сообщил TNW, что к 21 августа его парк из 5000 электросамокатов уже был очищен с тротуаров и переулков Парижа. Машины отправятся в другие места, где Dott видит высокий спрос, такие как Бельгия или Тель-Авив. Tier вернет большую часть своих скутеров в Германию или Варшаву, а Lime отправит их в Лилль, Лондон, Копенгаген и города Германии.
- Microsoft поддается давлению со стороны ЕС и отделяет Teams от Offi...
- Банкрот стартап по электронным велосипедам VanMoof находит покупате...
- Tesla запускает новую модель 3. Вот что нового.
Любовь и ненависть
Париж был одним из первых городов, где в 2018 году появились общедоступные электросамокаты. Аренда скутеров через приложение была представлена как перспективная экологически чистая альтернатива автомобилям для города, который нуждался в снижении уровня загрязнения и освобождении пространства.
Однако вторжение этих скутеров вскоре привело к хаосу, с многими пользователями, включая туристов, оставляющих их на тротуарах, ездящих на них безрассудно в переполненных районах и даже выбрасывающих их в реку Сена. Это неправильное использование также привело к травмам и нескольким смертям, в основном среди пешеходов.
В ответ на это мэр Идальго пообещала более строгие правила, включая ограничение скорости и борьбу с безрассудной ездой и неправильным утилизацией скутеров. В 2019 году французское правительство включило электросамокаты в национальный дорожный кодекс, введя общенациональные правила.
Затем город ограничил количество операторов электросамокатов до трех компаний — Tier, Dott и Lime — и установил ограничение в 15 000 скутеров в общей сложности. Несмотря на регулирование, проблемы продолжались, в конечном итоге приведшие к референдуму в апреле 2023 года и запрету общедоступных электросамокатов в Свете.
Париж не первый город, который ввел ограничения для скутеров, такие как ограничение скорости и зоны парковки, контролируемые штрафами для пользователей.
Мадрид в этом году отменил ранее введенный запрет, чтобы снова разрешить работу арендным компаниям с новыми условиями, как и Копенгаген в 2021 году. Большинство электросамокатов запрещены на общественных дорогах в Нидерландах. Однако полные запреты городов, которые ранее приветствовали их, являются редкостью.
Представитель Dott сказал, что “ситуация в Париже является изолированной”, и несколько европейских центров усиливают свою поддержку этого способа передвижения.
“Лион недавно заключил четырехлетний контракт на электросамокаты, Лондон продлил свой пробный период на еще три года, а Мадрид заключил трехлетний контракт после тендера”, – сказал представитель.
В Париже Dott, Tier и Lime теперь сосредоточат свои усилия на велосипедах с электроприводом, чтобы заполнить разрыв на рынке, оставленный уходящими троттинетами.
Еще до запрета электросамокатов в Париже операторы сообщали о здоровом росте своих бизнесов с электроприводными велосипедами. Dott сообщила о 166% росте поездок на электровелосипедах в первой половине этого года, в то время как Lime сообщила, что поездки на их велосипедах увеличились на 73% в столице в прошлом году.
“Теперь мы эксплуатируем вдвое больше электровелосипедов, чем когда-либо эксплуатировали электросамокаты, и мы рады поддержке города в отношении велосипедов перед Олимпиадой-2024”, – сказал Lime CNBC.
Хотя электровелосипеды также могут засорять тротуары и представлять опасность для пешеходов, они в целом воспринимаются как безопаснее, хотя это может и не всегда быть так.
В любом случае, пока остается неясным, как запрет повлияет на коммутацию в долгосрочной перспективе. Возможно, Париж отменит его в будущем, как это сделали Мадрид и Копенгаген, но на данный момент приходится попрощаться с ярко-окрашенными троттинетами в столице Франции.
